テイン TEINVSQ22-M1SS3 [TEIN（テイン） RX1]Ω

テイン/TEINスペック○ハイドロバンプストッパー○キャンバー調整式ロアブラケット○全長調整式○複筒式○減衰力調整式○マウント付き○リプレイスメントサービス○EDFCシリーズ対応○耐久性と高品質○安心の保証制度●【自動車メーカー】トヨタ【車種】マークX【型式】FR【年式】2004.11-2009.09【排気量】2500【駆動方式】FR【グレード】250G, 250G S PACKAGE, 250G L PACKAGE, 250G F PACKAGE【適合欄】○【スプリング付属】有【EDFC対応】可【減衰力調整（F/R）】○/○【全長調整（F/R）】○/○【マウント記号（F/R）】○/○【マウント文字_（F|R）】R/U|R/U【基準車高純正比mm（F/R）】-45/-40【車高調整範囲_最大（純正比mm）（F/R）】-97 ～ -7/-141 ～ -7【車高調整範囲_推奨（純正比mm）（F/R）】-55 ～ -35/-50 ～ -30【基準スプスプリングレート Kgf/mm（F/R）】8.0/8.0【自由長（mm）（F/R）】200/225【内径（mm）（F/R）】Φ70/Φ65【備考】キャンバー調整はできません。●【自動車メーカー】トヨタ【車種】マークX【型式】FR【年式】2004.11-2009.09【排気量】3000【駆動方式】FR【グレード】300G, 300G PREMIUM, 300G PREMIUM S PACKAGE【適合欄】○【スプリング付属】有【EDFC対応】可【減衰力調整（F/R）】○/○【全長調整（F/R）】○/○【マウント記号（F/R）】○/○【マウント文字_（F|R）】R/U|R/U【基準車高純正比mm（F/R）】-25/-30【車高調整範囲_最大（純正比mm）（F/R）】-77 ～ ＋13/-131 ～ ＋3【車高調整範囲_推奨（純正比mm）（F/R）】-35 ～ -15/-40 ～ -20【基準スプスプリングレート Kgf/mm（F/R）】8.0/8.0【自由長（mm）（F/R）】200/225【内径（mm）（F/R）】Φ70/Φ65【備考】ローダウン仕様車（約-15MM）装着時のデータです。?キャンバー調整はできません。●【自動車メーカー】トヨタ【車種】マークX【型式】FR【年式】2009.10-2013.11【排気量】2500【駆動方式】FR【グレード】250G, 250G S PACKAGE, 250G F PACKAGE, 250G RELAX SELECTION【適合欄】○【スプリング付属】有【EDFC対応】可【減衰力調整（F/R）】○/○【全長調整（F/R）】○/○【マウント記号（F/R）】○/○【マウント文字_（F|R）】R/U|R/U【基準車高純正比mm（F/R）】-40/-40【車高調整範囲_最大（純正比mm）（F/R）】-92 ～ -2/-141 ～ -7【車高調整範囲_推奨（純正比mm）（F/R）】-50 ～ -30/-50 ～ -30【基準スプスプリングレート Kgf/mm（F/R）】8.0/8.0【自由長（mm）（F/R）】200/225【内径（mm）（F/R）】Φ70/Φ65【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。?キャンバー調整はできません。●【自動車メーカー】トヨタ【車種】マークX【型式】FR【年式】2013.12-2016.10【排気量】2500【駆動方式】FR【グレード】250G, 250G S PACKAGE, 250G F PACKAGE, PREMIUM【適合欄】○【スプリング付属】有【EDFC対応】可【減衰力調整（F/R）】○/○【全長調整（F/R）】○/○【マウント記号（F/R）】○/○【マウント文字_（F|R）】R/U|R/U【基準車高純正比mm（F/R）】-40/-40【車高調整範囲_最大（純正比mm）（F/R）】-92 ～ -2/-141 ～ -7【車高調整範囲_推奨（純正比mm）（F/R）】-50 ～ -30/-50 ～ -30【基準スプスプリングレート Kgf/mm（F/R）】8.0/8.0【自由長（mm）（F/R）】200/225【内径（mm）（F/R）】Φ70/Φ65【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。?キャンバー調整はできません。●【自動車メーカー】トヨタ【車種】マークX【型式】FR【年式】2016.11-2019.12【排気量】2500【駆動方式】FR【グレード】250RDS, 250S, 250G, 250G F PACKAGE【適合欄】○【スプリング付属】有【EDFC対応】可【減衰力調整（F/R）】○/○【全長調整（F/R）】○/○【マウント記号（F/R）】○/○【マウント文字_（F|R）】R/U|R/U【基準車高純正比mm（F/R）】-30/-30【車高調整範囲_最大（純正比mm）（F/R）】-96 ～ -6/-138 ～ ＋1【車高調整範囲_推奨（純正比mm）（F/R）】-40 ～ -20/-40 ～ -20【基準スプスプリングレート Kgf/mm（F/R）】8.0/8.0【自由長（mm）（F/R）】200/225【内径（mm）（F/R）】Φ70/Φ65【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。?キャンバー調整はできません。●【自動車メーカー】トヨタ【車種】マークX【型式】FR【年式】2009.10-2013.11【排気量】3500【駆動方式】FR【グレード】350S, PREMIUM, PREMIUM L PACKAGE【適合欄】○【スプリング付属】有【EDFC対応】可【減衰力調整（F/R）】○/○【全長調整（F/R）】○/○【マウント記号（F/R）】○/○【マウント文字_（F|R）】R/U|R/U【基準車高純正比mm（F/R）】-35/-30【車高調整範囲_最大（純正比mm）（F/R）】-87 ～ ＋3/-131 ～ ＋3【車高調整範囲_推奨（純正比mm）（F/R）】-45 ～ -25/-40 ～ -20【基準スプスプリングレート Kgf/mm（F/R）】8.0/8.0【自由長（mm）（F/R）】200/225【内径（mm）（F/R）】Φ70/Φ65【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。?キャンバー調整はできません。●【自動車メーカー】トヨタ【車種】マークX【型式】FR【年式】2013.12-2016.10【排気量】3500【駆動方式】FR【グレード】350S, PREMIUM【適合欄】○【スプリング付属】有【EDFC対応】可【減衰力調整（F/R）】○/○【全長調整（F/R）】○/○【マウント記号（F/R）】○/○【マウント文字_（F|R）】R/U|R/U【基準車高純正比mm（F/R）】-35/-30【車高調整範囲_最大（純正比mm）（F/R）】-87 ～ ＋3/-131 ～ ＋3【車高調整範囲_推奨（純正比mm）（F/R）】-45 ～ -25/-40 ～ -20【基準スプスプリングレート Kgf/mm（F/R）】8.0/8.0【自由長（mm）（F/R）】200/225【内径（mm）（F/R）】Φ70/Φ65【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。?キャンバー調整はできません。●【自動車メーカー】トヨタ【車種】マークX【型式】FR【年式】2016.11-2019.12【排気量】3500【駆動方式】FR【グレード】350RDS【適合欄】○【スプリング付属】有【EDFC対応】可【減衰力調整（F/R）】○/○【全長調整（F/R）】○/○【マウント記号（F/R）】○/○【マウント文字_（F|R）】R/U|R/U【基準車高純正比mm（F/R）】-25/-20【車高調整範囲_最大（純正比mm）（F/R）】-91 ～ -1/-128 ～ ＋11【車高調整範囲_推奨（純正比mm）（F/R）】-35 ～ -15/-30 ～ -10【基準スプスプリングレート Kgf/mm（F/R）】8.0/8.0【自由長（mm）（F/R）】200/225【内径（mm）（F/R）】Φ70/Φ65【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。?キャンバー調整はできません。●【自動車メーカー】トヨタ【車種】マークX Gs【型式】FR【年式】2012.10-2013.11【排気量】2500【駆動方式】FR【グレード】250G S PACKAGE, 250G S PACKAGE CARBON ROOF VERSION【適合欄】○【スプリング付属】有【EDFC対応】可【減衰力調整（F/R）】○/○【全長調整（F/R）】○/○【マウント記号（F/R）】○/○【マウント文字_（F|R）】R/U|R/U【基準車高純正比mm（F/R）】-25/-15【車高調整範囲_最大（純正比mm）（F/R）】-77 ～ ＋13/-116 ～ ＋18【車高調整範囲_推奨（純正比mm）（F/R）】-35 ～ -15/-25 ～ -5【基準スプスプリングレート Kgf/mm（F/R）】8.0/8.0【自由長（mm）（F/R）】200/225【内径（mm）（F/R）】Φ70/Φ65【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。?キャンバー調整はできません。●【自動車メーカー】トヨタ【車種】マークX Gs【型式】FR【年式】2013.12-2016.10【排気量】2500【駆動方式】FR【グレード】250G S PACKAGE【適合欄】○【スプリング付属】有【EDFC対応】可【減衰力調整（F/R）】○/○【全長調整（F/R）】○/○【マウント記号（F/R）】○/○【マウント文字_（F|R）】R/U|R/U【基準車高純正比mm（F/R）】-25/-15【車高調整範囲_最大（純正比mm）（F/R）】-77 ～ ＋13/-116 ～ ＋18【車高調整範囲_推奨（純正比mm）（F/R）】-35 ～ -15/-25 ～ -5【基準スプスプリングレート Kgf/mm（F/R）】8.0/8.0【自由長（mm）（F/R）】200/225【内径（mm）（F/R）】Φ70/Φ65【備考】マイナーチェンジ後（H28.11～）車両は適合未確認です。車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。?キャンバー調整はできません。●【自動車メーカー】レクサス【車種】IS F【型式】FR【年式】2007.10-2014.05【排気量】5000【駆動方式】FR【グレード】【適合欄】○【スプリング付属】有【EDFC対応】可【減衰力調整（F/R）】○/○【全長調整（F/R）】○/○【マウント記号（F/R）】○/○【マウント文字_（F|R）】R/U|R/U【基準車高純正比mm（F/R）】-25/-10【車高調整範囲_最大（純正比mm）（F/R）】-77 ～ ＋13/-111 ～ ＋23【車高調整範囲_推奨（純正比mm）（F/R）】-35 ～ -15/-20 ～ ＋0【基準スプスプリングレート Kgf/mm（F/R）】8.0/8.0【自由長（mm）（F/R）】200/225【内径（mm）（F/R）】Φ70/Φ65【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。?キャンバー調整はできません。●【自動車メーカー】レクサス【車種】IS250【型式】FR【年式】2005.08-2013.04【排気量】2500【駆動方式】FR【グレード】BASE MODEL, VERSION L, VERSION S【適合欄】○【スプリング付属】有【EDFC対応】可【減衰力調整（F/R）】○/○【全長調整（F/R）】○/○【マウント記号（F/R）】○/○【マウント文字_（F|R）】R/U|R/U【基準車高純正比mm（F/R）】-35/-35【車高調整範囲_最大（純正比mm）（F/R）】-87 ～ ＋3/-136 ～ -2【車高調整範囲_推奨（純正比mm）（F/R）】-45 ～ -25/-45 ～ -25【基準スプスプリングレート Kgf/mm（F/R）】8.0/8.0【自由長（mm）（F/R）】200/225【内径（mm）（F/R）】Φ70/Φ65【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。?キャンバー調整はできません。●【自動車メーカー】レクサス【車種】IS350【型式】FR【年式】2005.08-2013.04【排気量】3500【駆動方式】FR【グレード】BASE MODEL, VERSION L, VERSION S【適合欄】○【スプリング付属】有【EDFC対応】可【減衰力調整（F/R）】○/○【全長調整（F/R）】○/○【マウント記号（F/R）】○/○【マウント文字_（F|R）】R/U|R/U【基準車高純正比mm（F/R）】-35/-35【車高調整範囲_最大（純正比mm）（F/R）】-87 ～ ＋3/-136 ～ -2【車高調整範囲_推奨（純正比mm）（F/R）】-45 ～ -25/-45 ～ -25【基準スプスプリングレート Kgf/mm（F/R）】8.0/8.0【自由長（mm）（F/R）】200/225【内径（mm）（F/R）】Φ70/Φ65【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。?キャンバー調整はできません。